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顺丰,联邦,ups,DHL,四大国际快递的区别
来源: | 作者:logistics-100 | 发布时间: 2020-09-27 | 1201 次浏览 | 分享到:

这个要看从哪个角度来说,但从国内看的话,顺丰当之无愧的为首位,但是从其他方看,顺丰与Fedex和UPS的差距就不是一点两点了。

刚好,本人最近在盘点国际上的优秀物流公司;

①如果从体量上来看,UPS15年收入583.6亿美元,Fedex16财年收入(2015.6.1-2016.5.31)是503.7亿美元,而顺丰15年收入差不多70亿美元,在体量上,顺丰与Fedex和UPS的差距与三通一达跟顺丰的差距还要大很多;

②如果从业务上来看,UPS国际包裹、国内包裹、重货和供应链三分天下,单单体量最小的重货和供应链业务已经超过顺丰,Fedex四大业务并行,Fedex Express,快递包裹业务,16年财年收入264亿美元,Fedex Ground,地面包裹(68公斤以下的陆运件),16财年收入为165亿美元,Fedex Freight,零担运输,16财年收入为62亿美元,在美国零担行业占据首位,市场份额超过10%。顺丰现在看起来是七大事业群(商业事业群已经剥离),但真正为其输送血液的还是国内快递业务,根据顺丰披露的数据,商业销售仅仅10亿左右,顺丰的重货运输,顺丰普运也仅仅不到二十亿,还不及零担第二梯队的华宇,更不用说比上近两百亿的德邦了,再者就是国际业务,据说顺丰国际业务已经做到了100亿,这个数据我没去考证过,具体真假也不清楚,不过一个香港就可以贡献20亿,全球其他地方贡献60亿也算是比较靠谱的;

③如果从基础建设上来看,差距更大,且不说Fedex和UPS在全球的数百家转运中心,单单就飞机数量,在航空领域,顺丰顶多算是第二层级的企业,顺丰目前拥有37架飞机,而Fedex是647架,UPS是650架(自有237架)。

还有其他方面诸如信息系统和供应链服务以及金融、清关方面的差异就不多讲了,虽然差距这么大,但其实Fedex和UPS的高收入大多来自于他们垄断市场带来的高价格,Fedex隔夜快递价格平均有19美元/磅(一磅=0.9kg),这个价格如果在国内,是基本没人用的,但这也跟当地人力成本高有关,过去的几十年,三大快递公司凭借买买买在国际和国内基本上是垄断了市场,这是他们最大的仰仗,但是中国商人的力量在国际上正在逐渐彰显,相信等到民营物流企业大规模涌向全球市场的时候,三大快递公司的垄断地位将不复存在,国内快递的成本优势会让他们的日子很难过。

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