一 加盟制使DHL在70年代快速兴起，但也使其在80年代失掉先发优势。DHL世界快递市占率下滑的直接原因是竞赛加剧，根本原因在于1980s前后世界快递变成彻底不同的两个商场。在1980s世界三股潮流影响下，世界快递转型成以运送生产型包裹为主、注重服务和时效的中高端商场，本钱投入成为竞赛中心。FedEx和UPS得以用重财物方式切入商场。

二 供应链物流高度客制化、客户粘性强，内生打开缓慢，并购是增加首要办法。工业链条凌乱的B端大客户+项目合同式服务的商业方式抉择了供应链物流专业客制化、客户粘性强和流量进口的作业属性，作业界生增加慢，并购是企业生长的首要办法。③ DHL经过世界间快递商场实现世界化，而我国快递企业世界化的时机则在于新式商场国家异国本乡商场。传统世界快递赛道本钱壁垒高、商场集中高，新进入者成功时机迷茫。而跨境电商快递商场规划小，打开性价比较低。以东南亚为主的新式电商商场打开迅猛，且与我国国内快递商流结构相似，我国快递企业有望在当地拷贝加盟方式，走出一条独具我国特色的世界化路程。

三 作业增速放缓，物流功率改善空间较大，我国供应链物流具有大打开的前提条件。我国现在的现状与美国供应链物流迸发前相似。一是经济增速放缓， 2008-2018年的我国和1981-1991的美国GDP走势相似，增速放缓下企业本钱凸显，企业活跃从物流本钱发掘获利。二是我国供应链物流打开程度低，下贱作业规划大，供应链物流作业打开空间大。

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