国际海运运费除基本运费外，也要加收各种附加费。附加费的标准根据航线和货种的不同而有不同的规定，具体信息您可以咨询藏美国际快递或拨打客服电话询问。国际海运附加费通常包括以下几种形式：港口拥挤附加费、变更卸货港附加费、选择卸货港附加费、燃油附加费、货币贬值附加费等。

  接下来藏美国际快递将为大家详细讲解一下三种最为常见的国际海运附加费。
 1.港口拥挤附加费（THC）。

  港口拥挤附加费也称船舶拥挤附加费（THC），是指运往卸货港的货物因船舶拥挤致使停泊时间延长而临时征收的附加费。这种附加费分为按一定数额计收和按运费的百分比来计收的两种方式。

  船舶拥挤大多发生在发展中国家的港口，主要是由于港口设备差，进口计划性不强，政情不稳，罢工，怠工，劳动热情低等原因。就运费的提高而言，一般都由各航运公会公布一个一定的实施预告期，但如果船舶拥挤是偶然引起的，也可根据公会应急条款（Contingency CLAUSE）的规定，在没有预告的情况下进行征收。但是在美国航运界，联邦海事局（FEDERAL MARITIME COMMISSION）规定，即使在这种情况下，也需要至少有一个月的预告期。
 2.燃油附加费（BAF）。

  一般是指在不得不比一般水平的价格高或比普通使用的燃油价格更高的价格来补给燃油时收取的费用（例如因进入战时体制供油地的油价高涨，或因像上次石油冲击那样的不测事态而涨价等），通常油价及其差额要转嫁到每一吨货物或分摊到基本费率上去。

  这一附加费的计算方法是，先按平常价格营运时一个航次的总燃料费与按涨价后的总燃油费求出差额，除以船舶装载能力，计算出每一载重吨应负担的差额。或者，算出上涨价格比平常价格上升的比例，并以基本费率来除它，就可求出基本费率应加的百分数了。
 3.货币贬值附加费（CAF）。

  因为定期航线通常要涉及到使用两种以上不同货币的国家，所以其运费率须以较稳定的货币计价，在多数情况下是以美元为基础。虽然各国以一定的汇率与美元等主要货币结算不会有什么问题，但是如果在主要货币的稳定性比较差的情况下，公会所管辖的两国以上货币的交换就会产生变化。为弥补这种差额损失而征收的费用，即所谓货币贬值附加费。

  实际上在货币的变动幅度不大或会员船公司并没有把这种货币换成其他货币（这时并没有发生差额损失）时，也照样考虑在基本费率上增加一定的百分数来征收这种附加费。

  国际海运几种常见附加费就为大家介绍到这里，具体信息可以联系藏美国际快递或拨打24小时客服热线：4008811816，我们会在第一时间为您提供帮助。